Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης συμμετέχει σε τηλεδιάσκεψη με θέμα «Electric Cars e.GO Made in Greece» με αφορμή την «Επιστολή Πρόθεσης Συνεργασίας» μεταξύ της Enterprise Greece και της εταιρείας Next.e.GΟ για την κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ελλάδα, Τετάρτη 16 Δεκεμβρίου 2020. ΑΠΕ-ΜΠΕ, ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ, ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΠΑΠΑΜΗΤΣΟΣ
(20/12/2020 - ΑΠΟ:https://hellasjournal.com/2020/12/o-germanos-ependitis-ke-o-thios-apo-to-tetovo-ti-simveni-me-ta-ilektrika-aftokinita-tou-alvanou/?fbclid=IwAR27FD7o_rGmNgDPWK4zhEDNA0xaL5kBh8UgnXs-1pqAMDfGxlj3GqTZ7ao )Του ΓΙΩΡΓΟΥ ΧΑΡΒΑΛΙΑ
Οσο κι αν θέλω να τη πάρω σοβαρά, φοβούμαι ότι μόνο ως ανέκδοτο μπορώ να δω την επένδυση των «100 εκατομμυρίων» με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του Αλβανού… θείου Λαζίμ από το Τέτοβο.
Δεν ξέρω ποιος παρέσυρε τον Μητσοτάκη, δεν ξέρω και ποιος πρωτοανακάλυψε τους ταλαντούχους…Αλβανούς επενδυτές προσβλέποντας σε τίποτα «αντισταθμιστικά»… από την πίσω πόρτα, αλλά-έλεος! Κάποιος έπρεπε να προστατέψει τον πρωθυπουργό της χώρας.
Κατά τη γνώμη μου, βέβαια, όφειλε να έχει προστατευθεί και ο ίδιος από αυτό το κελεπούρι που είχε την ατυχέστατη έμπνευση να συγκρίνει με την Pfizer, την Microsoft ή ακόμη την Volkswagen. Μια απλή αναζήτηση στη… Wikipedia να έκανε για τον «γερμανικό κολοσσό» που του πάσαρε ασμένως ο Αδωνις, o Φραγκογιάννης, το (παρασιτικό) Enterprise Greece ή κάποιος από τους μπόλικους συμβούλους που διαθέτει, θα έβλεπε ότι πρόκειται για μία start up, όχι και τόσο επιτυχημένη, που ιδρύθηκε μόλις το 2015 από ένα Γερμανό επιστήμονα και υπέβαλε αίτηση πτώχευσης πέντε χρόνια αργότερα.
Τα θαλάσσωσε, όχι λόγω κορωνοιού, αλλά επειδή οι πωλήσεις πήγαιναν κατά διαβόλου. Παρότι λάνσαρε ένα σούπερ προιόν στο όνομα του οποίου ορκίζεται η ελληνική κυβέρνηση: ηλεκτρικά αυτοκίνητα!
Μόλις λοιπόν έβλεπε λοιπόν τις λέξεις «αίτηση πτώχευσης» στο Wikipedia ο πρωθυπουργός θα έπρεπε να έχει βγάλει τον πρώτο αναστεναγμό απογοήτευσης. Να βάλει λίγο νερό στο κρασί του και να αφήσει τα «κολοσσός» και τα «κολλοσσιαία».
«Μα η εταιρεία διασώθηκε, πρόεδρε! Θα πάει τούρμπο τώρα», φαντάζομαι τον Αδωνι να κραυγάζει, εισβάλλοντας ασθμαίνων στο γραφείο του πρωθυπουργού. Διασώθηκε, ναι, από άλλο «κολοσσό». Ολλανδικό αυτή τη φορά, Πω,πω χαρά ο Αδωνις. Εκρηκτικός συνδυασμός. Αυτό που θέλουμε. Οσο πιο σκληροί, ανάλγητοι και ανθέλληνες τόσο πιο περιζήτητοι οι επενδυτές, ε; Μόνο που οι Ολλανδο-γερμανοί με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, είναι βέροι Αλβανοί που αυτοπροσδιορίζονται ως «Μακεδόνες»! Αλλά αυτό δεν είχε την πρόνοια να το υποδείξει κάποιος στον πρωθυπουργό που ακόμη καμαρώνει.
Εδιωξε λοιπόν τον παλιό Γερμανό «δόκτωρα» η αλβανική φαμίλια, φύτεψε έναν άλλο στη θέση του(αυτόν με τον οποίο έβαλαν τον Μητσοτάκη και τη μισή ελληνική κυβέρνηση να κάνουν τηλεδιάσκεψη) και…βουρ τώρα για την «επένδυση του αιώνα.
Το τι ακριβώς γυρεύουν οι Αλβανο-σκοπιανοί «επενδυτές» με τις γερμανικές πλάτες στην Ελλάδα είναι ασαφές. Από μία γερή αρπαχτή ευρωπαικών επιδοτήσεων έως άλλου τύπου «διείσδυση», θα μπορούσα εύκολα να σκεφτώ. Ετσι κι αλλιώς η είδηση θάφτηκε για τα καλά. Δεν έπαιξε πουθενά, πλήν «Δημοκρατίας».
Και από τα πολιτικά κόμματα, μόνον ο Βελόπουλος την ανέδειξε θέτοντας και μερικά ενδιαφέροντα ερωτήματα που δεν τα βρίσκω καθόλου…λαικίστικα, όπως θα έσπευδαν να τα χαρακτηρίσουν κάποια παλικάρια που «συμβουλεύουν» τον πρωθυπουργό.
Aναρωτιέται λοιπόν ο Βελόπουλος πώς θα απασχοληθούν στην ελληνική μονάδα 1000 εργαζόμενοι και 5000 «συνεργαζόμενοι» όταν η εταιρεία αυτή στη Γερμανία, πριν πτωχεύσει απασχολούσε 300 άτομα; Και πώς είναι δυνατόν να στήθεί με 100 εκατομμύρια ευρώ αυτοκινητοβιομηχανία όταν η Volkswagen επρόκειτο να επενδύσει, μόνο για ένα εργοστάσιο στη Σμύρνη. 2,4 δις ευρώ; Κι εγώ προσθέτω μια ακόμη ερώτηση: Τι είναι αυτό που κάνει τους «επενδυτές» να πιστεύουν ότι τα αυτοκίνητα αυτά των 25 χιλ. ευρώ, με την κοψιά «Τσινκουετσέντο» σε παραλλαγή…Bοlywood, που δεν τσούλησαν στη Γερμανία, θα ξεπουλήσουν στην Ελλάδα;
Ε λοιπόν, απαντήσεις σε όλα αυτά τα ερωτήματα έδωσε, με ξεκαρδιστικό ομολογουμένως τρόπο σε φιλοκυβερνητικό site, ο νέος Γερμανός μάνατζερ που…τηλεδιασκέφθηκε με τον Μητσοτάκη. «Εχουμε το ίδιο μοντέλο παραγωγής με τα Mc Donalds”, είπε!
Για να προσθέσει το αμίμητο: «Εκεί έχει δημιουργηθεί μια ακριβέστατη διαδικασία ενός προιόντος, π.χ. ενός χάμπουργκερ και εφαρμόζεται παντού η ίδια. Με την ίδια λογική κι εμείς κάθε φορά που θέτουμε μια μονάδα παραγωγής, θα αξιοποιούμε την ίδια ψηφιακή πλατφόρμα που βρίσκεται στο υπολογιστικό νέφος»!!!
Καταλάβατε κάτι; Όχι; Ούτε κι εγώ, αλλά προφανώς κάτι έχουν καταλάβει οι Αλβανοί που πληρώνουν αυτόν τον Γερμανό κλόουν για να επικαλείται το…«υπολογιστικό νέφος» μέσα από τα χάμπουργκερ των Mc Donalds.
Επιτρέψτε μου να προσθέσω ότι οι Αλβανοί «λευκοί ιππότες», που διέσωσαν την πειραματική αυτοκινητοβιομηχανία, δεν είναι ακριβώς και τα καλύτερα παιδιά. Ούτε αυτό μάλλον το έψαξε ο πρωθυπουργός.
Η φαμίλια Ντεστάνι, έχει κατ΄αρχήν βεβαρημένο…γεωγραφικό μητρώο καθώς το Τέτοβο από το οποίο προέρχεται και με το οποίο διατηρεί άρρηκτους δεσμούς, αποτελεί ισχυρό πυρήνα του αλβανικού εθνικισμού και μιας μαφίας πιο σκληρής ακόμη και από εκείνη του Κοσόβου.
Οι Ντεστάνι, πατήρ και τέκνα, έχουν πολύ μεγάλη προσωπική περιουσία, αλλά ως επιχειρηματίες, δεν πείθουν. Πολύ δε περισσότερο δεν πείθουν ως «επενδυτές» κάποιοι που ξεκίνησαν πριν δυό δεκαετίες πλένοντας τις στολές των Γερμανών φαντάρων της Bundeswehr και ξαφνικά βρέθηκαν να παίρνουν συμβόλαια ανεφοδιασμού από τους στρατούς όλου του κόσμου ως πρωτοπόροι της τεχνολογίας!
Θα μπορούσε να γραφτεί μέχρι βιβλίο γι αυτούς τους τύπους που φαίνεται να έχουν χοντρό δόντι στις τάξεις της γερμανικής κυβέρνησης, εσχάτως δε και της ελληνικής, αλλά αν κρίνουμε από δημοσιεύματα (που κατάφεραν να εξαφανίσουν) κάνουν και άλλες δουλειές. Πιο κοντά στην επιχειρηματική παράδοση της πατρίδας τους…
Δεν είναι το θέμα μου όμως πώς πλούτισε ο θείος από το Τέτοβο. Αυτός τη δουλειά του κάνει. Προχθές φωτογραφιζόταν με τον Μπερίσα, σήμερα με τον Ζάεφ, μεθαύριο θα βγάλει σέλφι με τον Μητσοτάκη «ως περήφανος Μακεδόνας».
Περισσότερο με προβληματίζει η λογική «επενδυτής νάναι και ότι νάναι» όταν οδηγεί σε ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας, ακόμη και ευαίσθητων υποδομών με άκρως αδιαφανείς διαδικασίες και προεπιλεγμένους «ενδιαφερόμενους».
Οι περιπτώσεις της Εθνικής Ασφαλιστικής και των Ναυπηγείων Ελευσίνας-Σκαραμαγκά ενισχύουν αυτές τις υποψίες. Αν χρειαστεί θα επανέλθω…
